Vrachtwagenheffing per 1 juli 2026
WAAR JE JE ALS TRANSPORTONDERNEMER OP MOET VOORBEREIDEN
De Nederlandse overheid voert per 1 juli 2026 de vrachtwagenheffing in. Vanaf dat moment betaal je, als eigenaar van vrachtwagens, per gereden kilometer. De vrachtwagenheffing geldt op alle snelwegen, geselecteerde provinciale en gemeentelijke wegen. De maatregel is bedoeld om de CO₂-uitstoot te verlagen en een gelijker speelveld te creëren tussen binnenlandse en buitenlandse vervoerders. Nederlandse transportbedrijven betaalden tot nu toe meer aan onder meer motorrijtuigenbelasting, terwijl buitenlandse vervoerders daar geen kosten aan hadden en bij korte ritten soms zelfs geen Eurovignet hoefden af te nemen. We merken bij veel ondernemers dat deze verandering vragen oproept. Dat is logisch: de regels zijn nieuw en de impact op de bedrijfsvoering kan groot zijn. Daarom leggen we uit wat er precies verandert en hoe je je als ondernemer goed kunt voorbereiden op de nieuwe situatie.
WAAROM KOMT ER EEN VRACHTWAGENHEFFING?
De heffing is bedoeld om schoner vervoer te stimuleren. Hoe lichter en zuiniger het voertuig, hoe lager de kilometerprijs. De overheid verwacht dat dit systeem ondernemers stimuleert om bewuster te investeren in hun wagenpark en slimmer te plannen. Wij zien dit als een kans voor bedrijven om niet alleen te voldoen aan regelgeving, maar ook structureel kosten te besparen door duurzamer te rijden.
VOOR WIE GELDT DE HEFFING?
De vrachtwagenheffing geldt voor Nederlandse en buitenlandse vrachtwagens in de voertuigcategorieën N2 en N3: voertuigen met een technisch toegestane maximummassa van meer dan 3.500 kilo. Je kunt op het kentekenbewijs controleren of jouw voertuig onder de vrachtwagenheffing valt. Onder het kopje ‘technisch toegestane maximummassa’ staat vermeld wat het maximale toegestane gewicht van de vrachtwagen is; ligt dat boven de 3.500 kilo, dan is de heffing van toepassing.
WAAR MOET BETAALD WORDEN?
De heffing geldt op vrijwel alle rijkswegen en op een selectie van provinciale en gemeentelijke wegen. De definitieve kaart met trajecten vind je op
vrachtwagenheffing.nl. Het is verstandig om nu al inzicht te krijgen in je routeprofielen en kilometerverdeling om de financiële impact in te schatten.
WAT ER NOG MEER VERANDERT
Naast de invoering van de vrachtwagenheffing verandert de bestaande belastingstructuur:
- De motorrijtuigenbelasting voor vrachtwagens tot 12 ton vervalt.
- Voor zwaardere voertuigen daalt het tarief aanzienlijk.
- Het Eurovignet verdwijnt per 1 juli 2026.
Deze aanpassingen maken de heffing de nieuwe norm binnen het wegtransport. Het is dus belangrijk om kostenberekeningen en leasecontracten tijdig te herzien.
DIT GA JE BETALEN AAN KILOMETERHEFFING
Het tarief per kilometer hangt af van drie factoren:
- De technische maximum massa
- De CO₂-emissieklasse
- De Euro-emissieklasse
Hoe schoner en lichter het voertuig, hoe lager de heffing. Dit betekent dat de voertuigkeuze direct invloed krijgt op de vaste lasten. De exacte tarieven vind je
hier. De CO₂-emissieklasse en Euro-emissieklasse zijn te vinden via de
RDW-kentekencheck. Wij helpen graag bij het maken van berekeningen en scenario’s om dit inzichtelijk te maken.
WAT MOET JE DOEN OM KLAAR TE ZIJN
Om te kunnen deelnemen aan het systeem moeten jouw vrachtwagens worden voorzien van een On-Board Unit (OBU). Dit apparaat registreert automatisch de gereden kilometers. OBU’s worden geleverd door erkende tol dienstaanbieders, die ook heffingen in andere landen verwerken. Hierdoor kun je straks via één aanbieder meerdere landen afhandelen, dat is handig voor internationaal transport. Let op: OBU in Nederland moet altijd aanstaan, ook op wegen zonder heffing. Behalve als deze geparkeerd is of een ontheffing of vrijstelling heeft. Dit is anders dan in andere landen. Er zijn vrijstellingen voor:
- Elektrische vrachtwagens tot 4.250 kg
- Voertuigen ouder dan 40 jaar
Wil je meer weten? Neem dan op met ons
AANBIEDERS VRACHTWAGENHEFFING EN OBU
Vanaf begin 2026 kunnen transportondernemers een contract afsluiten met een erkende aanbieder van vrachtwagenheffing. Deze levert ook de on-board unit (OBU): het tolkastje waarmee gereden kilometers worden geregistreerd en doorgegeven aan de overheid. Er zijn twee typen aanbieders:
- EETS-aanbieders, actief in meerdere Europese landen. Met één OBU betaal je dan heffing in meerdere landen, handig voor internationaal vervoer. (Let op: Bestaande OBU’s van Tollcollect (Duitsland) en Satellic (België) zijn niet bruikbaar in Nederland)
- NedLinq, de nationale aanbieder die in opdracht van de overheid werkt. Deze accepteert alle klanten, maar de OBU werkt alleen in Nederland.
De keuze voor een aanbieder heeft gevolgen voor kosten, gemak en administratie. Wij raden aan om tijdig te bepalen of internationale dekking, koppeling met fleetsoftware of aanvullende diensten relevant zijn voor jouw bedrijfsvoering. Zo kun je straks zonder vertraging overstappen op het nieuwe systeem.
SUBSIDIES VOOR VERDUURZAMING
Een deel van de opbrengsten uit de vrachtwagenheffing wordt opnieuw geïnvesteerd in de sector. In 2026 is er €253 miljoen beschikbaar voor subsidies die duurzame investeringen ondersteunen, zoals:
- elektrische of waterstoftrucks
- laadinfrastructuur
- logistieke samenwerking
De subsidies kunnen worden aangevraagd via de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (RVO). Wij helpen ondernemers bij het voorbereiden van aanvragen en het samenstellen van investeringsplannen die aansluiten op de subsidievoorwaarden.
WAT BETEKENT DIT VOOR TRANSPORTBEDRIJVEN
In onze gesprekken met transportbedrijven horen we steeds dezelfde zorgen: wat betekent dit financieel, en hoe houd ik grip op de planning? Dat zijn precies de vragen waarbij we helpen. De komst van de vrachtwagenheffing vraagt om vooruit denken. Ondernemers die nu al inzicht krijgen in hun ritten, brandstofverbruik en voertuigkeuzes, hebben straks een voordeel. Volgens ons is dit hét moment om vlootbeheer te moderniseren, kosten te optimaliseren en in te spelen op de overgang naar elektrisch of waterstoftransport. RG Groep helpt transportondernemers vooruit. Met kennis van wet- en regelgeving, leaseconstructies en duurzaamheidstrajecten begeleiden we bedrijven bij elke stap richting een toekomstbestendig wagenpark
voor welke vrachtwagens?
Voor vrachtwagens in de categorieën N2 en N3 met een technisch toegestane maximummassa boven 3.500 kg. De regeling geldt voor binnenlandse en buitenlandse voertuigen.
Voor welke wegen geldt het;
Op alle snelwegen en enkele provinciale en gemeentelijke wegen. De lijst met wegen vind je
hier.
Wat is precies een OBU?
Een On-Board Unit (OBU) registreert automatisch de gereden kilometers en communiceert met het tolsysteem. De heffing wordt vervolgens afgerekend via een gecertificeerde aanbieder.
op basis van informatie van de Rijksoverheid. Aan dit artikel kunnen geen rechten ontleend worden.
