WAT HOUDT DE TACHOGRAAFPLICHT VOOR BESTELAUTO’S IN?
Vanaf 1 juli 2026 geldt in de hele Europese Unie een tachograafplicht voor bestelauto’s die internationaal goederen vervoeren of cabotage uitvoeren. Het gaat om voertuigen met een toegestane maximum massa (TMM) tussen 2,5 en 3,5 ton.
Deze voertuigen moeten dan verplicht zijn uitgerust met een digitale smart tachograaf (versie 2, G2V2). De maatregel maakt deel uit van het Mobility Package en is een uitbreiding van EU-verordening 561/2006. Het doel: eerlijkere concurrentie en betere arbeidsomstandigheden in de transportsector. Tot nu toe gold deze verplichting alleen voor vrachtwagens, maar de regels worden dus uitgebreid naar lichte bedrijfsvoertuigen. Hieronder lees je wat er precies verandert en hoe je je hierop kunt voorbereiden.
WAAROM KOMT ER EEN TACHOGRAAFPLICHT VOOR BESTELAUTO’S?
De Europese Commissie wil met deze maatregel een gelijk speelveld creëren tussen vracht- en bestelvervoer. Tot nu toe konden bedrijven met lichte voertuigen vaak buiten de rij- en rusttijdenregels vallen, waardoor er oneerlijke concurrentie ontstond.
De smart tachograaf moet dat verschil wegnemen. Door het rijgedrag en de rusttijden digitaal te registreren, krijgen chauffeurs dezelfde bescherming als collega’s in het zwaardere transport en wordt controle eenvoudiger voor handhavers.
“TLN adviseert transporteurs en ondernemers om tijdig contact op te nemen met een werkplaats voor informatie over de inbouwmogelijkheden van de tachograaf in deze voertuigen.” – Transport en Logistiek Nederland
VOOR WIE?
VOOR WIE GELDT DE NIEUWE TACHOGRAAFPLICHT?
- De plicht geldt voor bestelauto’s tussen 2,5 en 3,5 ton die:
internationaal goederen vervoeren, of - cabotage uitvoeren (vervoer binnen een ander EU-land dan waar het bedrijf gevestigd is).
Bestuurders van deze voertuigen moeten vanaf juli 2026 beschikken over een persoonlijke tachograafkaart. Werkgevers zijn verantwoordelijk voor het uitlezen, bewaren en controleren van de data.
WIE IS UITGEZONDERD?
Er blijven uitzonderingen bestaan, bijvoorbeeld voor:
- Bedrijven die uitsluitend eigen goederen vervoeren en waarbij rijden niet de hoofdfunctie is (maximaal 12 rij-uren per week).
- Niet-commercieel vervoer tot 7,5 ton TMM.
- Sectoren zoals landbouw, visserij, tuinbouw en nooddiensten, mits binnen een beperkte straal van de standplaats.
WAT BETEKENT DIT VOOR TRANSPORTONDERNEMERS?
De invoering van de tachograafplicht vraagt om aanpassingen in techniek en organisatie. Houd rekening met:
- Inbouw van een smart tachograaf
Alleen gecertificeerde werkplaatsen mogen deze apparatuur installeren. Reken op langere wachttijden richting de ingangsdatum. - Administratieve aanpassingen
De rij- en rusttijdenregels gaan ook gelden voor bestelwagens in het internationale vervoer. Dat betekent extra registratie- en controleverplichtingen. - Training voor chauffeurs
Bestuurders moeten leren hoe ze de tachograaf gebruiken en hoe ze hun activiteiten correct registreren. - Planning en compliance
Controle op naleving wordt strenger. Bedrijven die niet voldoen aan de regelgeving riskeren boetes of uitsluiting van bepaalde opdrachten.
Het is verstandig om nu al inzicht te krijgen in je wagenpark, ritprofielen en klanten met internationale leveringen. Zo voorkom je verrassingen op het laatste moment.
HOE WEET IK OF MIJN VOERTUIG ONDER DE TACHOGRAAFPLICHT VALT?
Wil je weten of jouw voertuigen onder de tachograafplicht vallen?
Controleer op het kentekenbewijs de toegestane maximum massa (TMM) en beoordeel of er sprake is van internationaal vervoer of cabotage. Twijfel je? Overleg dan met een erkende tachograaf-inbouwspecialist of brancheorganisatie.
WAT KUN JE NU AL DOEN?
- Inventariseer welke voertuigen tussen 2,5 en 3,5 ton internationaal rijden.
- Plan tijdig de inbouw van tachografen om wachttijden te voorkomen.
- Informeer chauffeurs en planners over de nieuwe regels.
- Controleer contracten en rittenplanning op naleving van rij- en rusttijden.
FAQ
Wanneer gaat de tachograafplicht in;
Bij controle kan dit leiden tot boetes of stillegging van het voertuig. In sommige gevallen kunnen opdrachtgevers of buitenlandse autoriteiten extra sancties opleggen.
Nee. De verplichting geldt alleen voor internationaal vervoer of cabotage binnen een ander EU-land. Nationaal vervoer binnen Nederland valt er dus niet onder.